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吉利:让人从不忍直视到忍不住回头
发表于:2019-10-31 08:02:51

其他人的感觉车要么是皇冠133要么是大众桑塔纳,而我的是吉利自由船。

转眼间,祖国已经迎来了70岁生日。中国汽车工业已经从东风ca71的自给自足发展到像中华民国一样在世界各地蓬勃发展。另一方面,我可以和每个人坐下来谈论东风ca71,中国第一辆汽车。我也可以和你谈谈大众桑塔纳,中国第一辆合资汽车,但那不是我个人经历的时代。无论发展是否困难,进步的速度只能从别人那里听到。

中国汽车产业发展与我之间真正的交织时刻始于2005年下半年,可以说是自主品牌发展的1.0时代。汽车文化的土壤仍然贫瘠。大多数主要自主品牌汽车企业仍处于“四轮一沙发”阶段。那一年,我们家买了第一辆车,吉利自由船。

在“自由之船”保护我们家庭免受风雨侵袭的服务期间,我们家庭的生活半径得到了极大的改善。假期回到家乡时没有必要换三四辆公共汽车。我真诚地感谢它。但我父亲不这么认为。经过一年的正常使用,汽车开始遭受各种各样的大规模故障。今天,内门把手的塑料部件被打破了,明天,外门把手的塑料部件被打破了,后天,中控台箱的扣环可能被打破了。总之,汽车中的塑料零件没有按照约定进行工作。

在家里条件好了之后,我父亲果断地选择了换车,自由之船成为我拿到驾照后的第一辆车。在那段时间里,我经历了我父亲那一年经历的几乎所有事情。车门把手断裂、前照灯灯罩老化和破裂、减震器漏油灯泡老化和发出咕噜声是很常见的。我非常感谢自由之船帮助我提高了手动换挡驾驶技能,也学习了许多基本的维护知识。但那时,我和我父亲有着相同的想法。独立品牌确实让人们失望,如果我们不推荐它,我们就不会买它。

时机已经到了2015年。尽管越来越多优秀的独立品牌汽车公司见证了新车型的推出,但在“一朝被蛇咬,十年怕井绳”的影响下,他们对独立品牌车型仍然持观望态度。4月9日,吉利正式宣布全新的伯瑞,这也是吉利收购沃尔沃汽车部后推出的第一款重量级车型。在我看到真正的汽车之前,我对独立品牌的偏见开始像冰雪一样融化。这辆车真的颠覆了我对独立品牌的看法。

首先是造型设计的变化。长期以来,自有品牌汽车的外观像营养不良的儿童一样又矮又瘦。受制造工艺的限制,汽车模型的轮廓总是缺乏完整的感觉,这不仅便宜,而且难以提供视觉上的安全感。然而,这一次伯瑞的造型坚强而优雅,扫除了过去的瘦弱感。不仅如此,内部部分也开始传达一种微妙的感觉,先进的材料,如金属和木纹开始添加到内部。如意祥云和西湖拱桥的设计元素更令人惊叹。单单从外观和内部装饰来看,吉利确实有了很大的进步。

光是好看肯定不能驱散我对吉利的“恐惧”。我带着驾照去了4s店。“你好,我想看看这辆车。你能试驾一下吗?”

这次试驾开始消除我对吉利(或独立品牌)的偏见。原来,独立品牌真的实现了“先进”这个词。在试驾过程中,我用各种方式测试了它,开始超车和通过维修站,它做得很好。虽然动态响应不是很快,但输出是平稳和自信的。过去,自由船在爬山时以二档的速度尖叫的无助感消失了,取而代之的是在足够的动力下的平静感。当穿过大大小小的坑和脊时,底盘的运动也是“先进的”。我还记得吉利吗?

在这里,我对吉利的态度从“几乎准备好做饭,不推荐,不买”转变为“买我推荐的,真的买,我不买”。原因很简单。我不知道它的质量和耐用性。

继博瑞之后,吉利相继推出博悦、帝豪、帝豪gs、帝豪gl等优秀车型,周围吉利车主数量开始增加。作为深受吉利质量毒害的“前车主”,你有没有遇到过这辆车的小问题这成了我对每个吉利车主的开场白。令人惊讶的是,两三年后,吉利的新车底盘衰减和车辆故障率几乎与一线合资品牌相同,而且在长时间驾驶后发生故障并因小故障不断发生故障的帽子也已被摘掉。我的朋友买了一个二手的15岁浆果,除了油耗高一点外,没有恼人的小问题。

这一次,吉利不仅将设计水平提升到合资品牌的水平,还达到了质量控制部分。但我还是不想买心,总觉得有些东西不见了,距离心总是隔着一层雾。

2019年4月是大雾完全消散的时候。由于工作需要,我开着一辆柯灵03 2.0t型车去珠海海泉湾赛马场,全程320公里,两天一夜用了两箱油。在领英03的这段时间里,我经历了城市交通堵塞、高速巡航和激烈的赛道驾驶。它几乎从四面八方触动了我的心,我想控制它?是的。你想感觉高人一等吗?给你!设计?拿着,拿着!

在市区驾驶时,领英03拥有轻盈流畅的动力,环境中的隔音水平如此之高,以至于我不敢相信它是一个独立的品牌。6at变速箱在市区基本上没有上下档的感觉(同事03 2.0t车主在交通堵塞时偶尔会出现颠簸)。汽车的所有功能划分都很清楚,设计也很有意义。infinity的立体声系统可以消除交通堵塞时的无聊感。你看,在等红灯的时候,隔壁的车主又投去赞赏的目光,说没有黑暗是错误的。

在从广州到珠海的高速公路上,驾驶柯灵03的乐趣并没有减少。首先,我对功率匹配感到惊喜。高速加速时,坡道在流动,充满了动力。引擎告诉你,“我还有动力储备,所以不要惊慌”;变速箱也告诉你“我可以拿着它,小场景”。不仅如此,当车速达到110公里/小时,需要快速超车时,油门大的变速箱完全减速,看不到“两档减速,三档减速”。相反,能量在背部梳理到位,通过脚趾运动传递到背部。整个过程不慌不忙。

在更长的时间里,我仍然选择保持120公里/小时的速度,那时车内的噪音水平仍然得到很好的控制。acc cruise正在播放这首小歌。我看到目的地越来越近,但我并不累。

当我到达珠海豪庭海泉湾的目的地时,我不仅完成了工作,还体验了柯灵032.0t的紧张驾驶,跑了整整四圈后,视频计时动态发车的最快圈速是1分22秒,这在纯原型车的前提下是令人满意的。

就车身性能而言,赛道上的03底盘是亮点之一。后悬架仍然可以将后轮牢牢地保持在地面上,以在大型直轨的重制动条件下保持抓地力。当进行拖车制动时,后轮可以非常舒适地停留在地面上,并按照前轮的布置到达弯曲中心。其次,在theNo。浩亭海泉湾赛道1-3组合S形弯道,连续的左右线变化不会使车身重心随意摆动,四个悬架将各司其职,所以不会出现任何故障。

经过几轮实践和四轮全速运转,水温一直保持在指针中间的90℃,这也证明了Linke03原有的工厂水路设计和散热更加合理,能够满足大多数日常需求。然而,预计最初的刹车将无法支撑。在最后一圈,刹车感觉就像踩在棉花球上,刹车距离延长了很多。

在回来的路上,acc还在以固定的速度巡航,小曲还在听。但是情绪已经完全不同了,一路上我对独立品牌的汽车想得更多。现在,自有品牌模式已经发展到令人惊讶的程度。就吉利而言,吉利在短短的14年时间里一直以极快的速度持续发展。从自由之船到贝瑞,再到今天的领英03,每一步都不简单。每次升级都能更新我的知识。

与世界上其他大公司相比,吉利从1998年的豪情到现在的领英03+只花了21年时间。吉利如此快速的发展是由于2010年收购沃尔沃的巨大赌博。有人说吉利的成功只是运气好,只要有人有钱,但吉利只是赶上了。但他们有选择地忘记了沃尔沃在与福特携手的11年中几乎被冻结的故事。它还选择性地忘记了许多汽车公司婚姻互相拖累的案例。汽车公司结婚甚至兼并并不少见。吉利的“零食尺寸”也是罕见的成功案例。从内部来看,吉利收购沃尔沃的想法非常明确。从提升品牌地位、学习优秀经验到推出高端车型,每一步都非常扎实。作为一家独立品牌汽车公司,吉利实现了技术过硬、市场营销好、模式好、不死。回顾吉利的道路,吉利能够取得今天的成就是很自然的。

今天,吉利真的造了一辆车,让我长着脸,足够舒适,足够虚荣,停车后忍不住回头看。在故事的结尾,我没有购买领英03,主要是因为我没钱。我的同事买了这个显示器,是广州第一个2.0t领英03的所有者。

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